电气化铁道盐城变压器的应用

电气化铁道是由机车和供电装置组成的，供电装置一般分成变电所和接触网两部分，所以人们又称机车、变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。
接触网是沿铁路线上空架设的向机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从变电所获得的电能输送给机车。
变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交 流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定为25KV)供电，变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。
变电所外部电源
供电系统一般又由铁路以外的容量较大的系统供电。系统有许多种电等级网络和设备，其中110KV及以上等级的输电线路，用区域变电所中的盐城变压器联系起来，要用于输送强大，利用它们向电气化铁路的变电所输送，供电用力。为了保证供电的可靠性，由系统送到变电所高压输电线路无一例外地为双回线。两条双回线互为备用，平时均处于带电状态，一旦一条回路发生供电故障，另一条回自动投入，从而保证不间断供电。
变电所接线
变电所(包括分区亭、开闭所，AT所等)，为了完成接受电能，高压和分能的工作，其电气接线可分为两大部分：一次接线(接线)和二次接线。
接线是指变电所内一次设备(即高压、强设备)的联接方式，也是变电所接受电能、变压和分能的通路。它反映了变电所的基本结构和功能。
二次接线是指变电所内二次设备(即低、弱的设备)的联接方式。其作用是对接线中的设备工作状态进行控制，监察、测量以及实现继电保护与运动化等。二次接线对一次设备的安全可靠运行起着重要作用。
接线是根据变电所的容量规模、性能要求、电源条件及出线的要求确定的，其基本接线型式有：单母线分段接线、劳旁路母线的单母线分段接线、双母线接线、桥式接线、双T式(即分支式)接线等。